2025 год для российских электромобилей: резкое падение показателей

В прошедшем 2025 году на российском рынке было зафиксировано 12 542 электромобиля. Главным образом это автомобили, ввезённые в страну в рамках «серого» импорта с соответствующей регистрацией СБКТС. Сравнивая с 2024 годом, когда на рынке было реализовано 17 805 электромобилей, можно заметить, что интерес к «зелёным» машинам снизился на 30%, что при общем падении рынка новых легковых автомобилей на 15% говорит о значительном ухудшении ситуации в данном сегменте. Доля электромобилей сократилась до 0,9%. Основной фактор, способствующий этому спаду, стал рост утилизационного сбора, введённого 1 января 2025 года. Теперь для электромобилей, которые ввозят не для личного пользования, утильсбор составляет 667 400 рублей. Для физических лиц действовали более лояльные условия, однако в 2026 году эти льготы будут отменены, что может спровоцировать дальнейший рост цен на электромобили, например, Москвич 3е стал стоить 4 169 000 рублей. К тому же сильное сокращение запасов по параллельному импорту также отразилось на объёмах продаж. Например, в 2025 году продажи автомобильной марки Zeekr упали с 7623 до 3005 экземпляров, что уменьшило ее долю на рынке до 24%. Это самый значимый игрок в сегменте, однако снижение показателей вызывает опасения о будущем марки. Москвич 3е, который нашёл только 880 покупателей, в основном среди организаций, также сталкивается с неопределенностью. Успех этой модели будет зависеть от наличия российских батарей, и если их не удастся привлечь, возможности для её дальнейшего производства могут быть ограничены. С 17 октября 2025 года была также запущена сертификация на модель UMO 5, но её нежизнеспособность остаётся под вопросом. На фоне этих событий, Evolute продал 1801 электромобиль, в то время как Автотор реализовал 1126 Amberauto A5, собранных в прошлом году. Производственный процесс в Калининграде все ещё не набирает обороты. Среди импортеров были довольно низкие результаты: Ora с 374 проданными автомобилями, в то время как Avatr увеличил свои продажи до 978. Tesla показала хорошее число в 449 экземпляров, а BYD достиг 843 автомобиля, однако не все «китайские» производители смогли показать положительный результат, например, Hiphi не распродала большую партию, экспонируя только 47 машин. Таким образом, итоговые продажи в 2025 году выглядят следующим образом: Zeekr – 3005, Evolute – 1801, Amberauto – 1126, Avatr – 978, BYD – 843. Остаётся открытым вопрос о перспективах новых моделей, таких как Атом, в условиях стеснённых рамок.