На фоне глобальных изменений в мировой автомобильной промышленности компания GAC проводит активные шаги для освоения российского рынка. В ходе визита на производственные мощности в Гуанчжоу, журналистам были заданы интересные вопросы относительно вероятности соперничества GAC S7 с моделями Lixiang на российском рынке, а также о сборке автомобилей Geely под знаком Волга на заводе ГАЗ. Это демонстрирует интерес китайской компании к адаптации в новых условиях. Согласно информации от представителей GAC, они обеспокоены возможными рисками и изменениями на российском рынке, особенно учитывая текущую экономическую нестабильность. Летние оценки типа транспортного средства для трех моделей определили направления их деятельности, но дальнейшие шаги зависят от ситуаций с продажами бывшего завода Hyundai в Санкт-Петербурге. При этом китайская сторона проявляет настороженность, не желая акцентировать внимание на российских планах во время публичных мероприятий. GAC беспокоит внедрение новой схемы утилизационного сбора в 2025 году, что ставит под сомнение реализацию их автомобилей в России. Возросшая важность вопроса касательно локальной сборки подтверждает, что GAC решительно настроен на работу на местном уровне, что важно для продажи и настройки на рынок в условиях меняющегося налогообложения. Касаясь электрических моделей, ранее акцентов на таких автомобилях, как Hyper HT и Aion V, теперь подвергается сомнению. В условиях нового финансового планирования ставка делается на модели, где утильсбор окажется менее заметным, однако это не исключает возможных сбоев на рынке. Спрос на электрические автомобили также подвергся изменениям. Снижение государственной поддержки отразилось на спросе на модели Aion, который упал на 17% за 10 месяцев 2025 года. Переорентация на частных клиентов демонстративно показывает готовность GAC к изменениям. بالفعل, такие изменения принесли результаты с выходом Aion i60 на рынок — клиентов на кроссовер поступило более пяти тысяч. Кроме того, необходимо отметить, что через активизацию экспорта GAC на фоне дотаций правительство использует возможности для перекрытия убытков от утилизационного сбора. Технические разработки в области аккумуляторов и альтернативных видов топлива также свидетельствуют о высоком уровне подготовки GAC к оставленным вызовам. Взгляд на сборочное предприятие GAC в Гуанчжоу побуждает вспомнить о необходимости возвращения уходящих брендов в страну и возможности снижения цен. Рассмотрим — что бы вы выбрали за две миллиона рублей: Toyota Camry или Lada Vesta?