Недавние заявления министра промышленности и торговли РФ Антона Алиханова о пересмотре методики расчета утилизационного сбора подтверждают, что вопрос нормы уже близок к решению. На встрече с депутатом от КПРФ Алексеем Корниенко шла речь о причинах повышения сбора и возможных последствиях, если этого не сделать. В сообщении Минпромторга говорится, что на конец 2025 года более 73% автомобилей, завезенных в Россию, попали в страну через физических лиц, которые воспользовались льготным утилизационным сбором. Алиханов подчеркнул, что такая тенденция может привести к закрытию вновь открытых автомобильных заводов и сокращению рабочих мест. По информации «Новости на VL.ru», министр подробно ответил на занятость вопроса, поднятого Корниенко, передавшим озабоченность жителей Дальнего Востока по поводу предстоящего изменения сборов. По словам Алиханова, несмотря на ранее повышение утилизационного сбора для юридических лиц, это не сказалось на ценах на автомобили, которые либо остались на прежнем уровне, либо даже немного снизились. В то же время, существующий разрыв между ценами, по которым автомобили ввозятся физическими и юридическими лицами, стал критическим, достигнув 1 миллиона рублей на новые машины. Алиханов отметил, что подобные практики «серого импорта» наблюдаются не только на Дальнем Востоке, но и по всей стране, что создает значительное искажение на рынке. Он указал на необходимость решения этой проблемы, чтобы минимизировать риски для инвестиционной активности в новые заводы, открытые крупными компаниями, в частности китайскими. Кроме того, министр обратил внимание на то, что утилизационный сбор, который пополняет федеральный бюджет, в этом году сократился, что вынуждает правительство принимать меры для улучшения ситуации. Он заявил, что сокращение следует более чем на 110 миллиардов рублей, что подтверждает недополучение от сбора. Такие финансовые проблемы могут отразиться на стабильности всего автомобильного производства в стране. Алиханов выразил сожаление о необходимости повышения сборов, отметив, что даже поднимая сборы, основная часть автомобилей на рынке, где ввозятся авто с мощностью до 160 л. с., останется вне касательно изменений. Он призвал учесть экономические реалии и необходимость защиты рынка для сохранения рабочих мест. Тем не менее, факторы общественного недовольства, включая предстоящий митинг 11 октября во Владивостоке против повышения утильсбора, остаются актуальными. На фоне прогнозов министерства о возможном снижении импорта автомобилей эксперты предупреждают, что такие изменения могут негативно сказаться на связанных отраслях, что еще раз подчеркивает важность диалога между государством и обществом.