Грузовики БАЗ набирают обороты: инновации и планы на завтра

Год назад мы касались обновлений в производстве тяжёлых грузовиков БАЗ, шасси которых было задумано с участием опытных инженеров компании «Романов» на основе предложений из Брянского завода колёсных тягачей. Сборка планируется в Шушарах под Санкт-Петербургом, на площадке, ранее использовавшейся для изготовления автомобилей MAN. Изначально проект был инициирован на Обуховском заводе, позже было образовано новое юридическое лицо «Романов» для управления гражданскими проектами. Концепция тяжёлого грузовика с независимой подвеской для работы по общим дорогам была утверждена в 2021 году. Работы по проектированию начали продвигаться с января 2022 года, а в текущем году завершился ходовой образец. В скором времени ожидается начало сборочных работ, где первыми выпустят шасси 6х6 различных исполнений для разных задач, таких как седельные тягачи, самосвалы и бортовая платформа. Заказчики смогут выбрать из пяти вариантов кабин в зависимости от их потребностей. По информации Александра Бредихина, главы маркетинга компании, поставленная цель заключается в продаже 2000 машин ежегодно по плану в течение трёх лет. Ожидается, что к 2026 году будет достигнуто минимум 600 единиц, что официально оформлено специальным документом с Минпромторгом от 30 апреля 2025 года. На данный момент имеется высокое количество предзаказов, что подтверждает интерес со стороны рынка. Первой предсерийной моделью стало грузовое авто, переданное в Газпром для работы в Ямбурге, дальнейшая поставка бортовой платформы ожидается для эксплуатации в Краснодаре. В течение полугода будет получен отчет о результатах испытаний, это даст возможность участвовать в тендерах Газпрома. В следующем году начнётся создание версии 8х8 грузовика, а позже добавится модификация 10х10. Модульная структура шасси БАЗ предполагает добавление осей и высокую унификацию, благодаря чему на моделях 8х8 будут предусмотрены поворотные механизмы на вторую и четвёртую оси. С 2 ноября вступает в силу Одобрение типа транспортного средства для моделей БАЗ, включая технические нюансы - самосвалы, предназначенные для перевозки сыпучих материалов. Кабина будет каркасно-панельной конструкции, выполненной из стального каркаса и пластиковых панелей, для достижения максимального веса в 30 тонн. Двигатель новой модели — дизельный ЯМЗ-6531, обладающий рабочим объемом 11 122 кубических сантиметра и выдающий 1790 Нм крутящего момента на малых оборотах. В машине установлена 9-ступенчатая ручная коробка, что поддерживает высокие надежные параметры. Разговаривая с Александром Бредихиным, также коснулись вызовов, возникающих на конкурентном рынке, однако он остался надежд, что период инвестиций приведет к положительному результату. Срок окупаемости, по его словам, ожидается около 10 лет, что подчеркивает высокую уверенность в планах компании.